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<正> 黄河某大桥是一座双线铁路桥。其正桥为4孔一联112+120+120+112m连续钢桁梁加一孔64m简文钢桁梁,长530.65m;北岸引桥为110孔31.7m预应力钢筋混凝土梁,长3,597.30m;全桥总长4,127.95m。正桥除0号
1974年03期 1-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 723k] <正> 黄河某大桥是一座双线铁路桥。其正桥为4孔一联112+120+120+112m连续钢桁梁加一孔64m简文钢桁梁,长530.65m;北岸引桥为110孔31.7m预应力钢筋混凝土梁,长3,597.30m;全桥总长4,127.95m。正桥除0号
1974年03期 1-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 723k] -
<正> 高桩承台的计算方法有多种,其差别主要在于对土之基床系数的分布规律所作的假定不同。我们一般采用的是m法和K法。在国外,有种计算方法假定基床系数为C,且为常数。此法在三十年代已由张友龄解得(Y.L.Chang氏桩的水平抗力计算公式),曾发表在美国刊物上,目前在日本应用较广,并在原基础上提出了一些简化计算,现简要介绍如下。
1974年03期 18-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 365k] <正> 高桩承台的计算方法有多种,其差别主要在于对土之基床系数的分布规律所作的假定不同。我们一般采用的是m法和K法。在国外,有种计算方法假定基床系数为C,且为常数。此法在三十年代已由张友龄解得(Y.L.Chang氏桩的水平抗力计算公式),曾发表在美国刊物上,目前在日本应用较广,并在原基础上提出了一些简化计算,现简要介绍如下。
1974年03期 18-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 365k] -
<正> 大桥局桥梁研究所和大桥局三桥处在几年前共同测量了某大桥○号墩沉井下沉时所受的侧面摩阻力及正面阻力。尽管所测得的资料较离散,有些现象还难以解释,但考虑到关于这方面的实测资料尚少,特作初步整理报导,或许能作些参考。
1974年03期 33-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 350k] <正> 大桥局桥梁研究所和大桥局三桥处在几年前共同测量了某大桥○号墩沉井下沉时所受的侧面摩阻力及正面阻力。尽管所测得的资料较离散,有些现象还难以解释,但考虑到关于这方面的实测资料尚少,特作初步整理报导,或许能作些参考。
1974年03期 33-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 350k] - 钱冬生
<正> 一、从实际出发工程实践中的压杆均有缺陷。例如,在杆的中段有或多或少的初弯曲,在杆的截面上有残余应力。大型压杆试验和理论推算已反复证明了下述现象的规律性:这些杆件从开始受轴向压力起就弯曲,产生横向挠度。其初,横向挠度的增长与外力成正比;待到外力渐近于其最大值(称
1974年03期 44-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 675k] - 钱冬生
<正> 一、从实际出发工程实践中的压杆均有缺陷。例如,在杆的中段有或多或少的初弯曲,在杆的截面上有残余应力。大型压杆试验和理论推算已反复证明了下述现象的规律性:这些杆件从开始受轴向压力起就弯曲,产生横向挠度。其初,横向挠度的增长与外力成正比;待到外力渐近于其最大值(称
1974年03期 44-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 675k] -
<正> 计划中的世界最大的钢拱桥美国西弗吉尼亚州计划建造一座世界上最长的钢拱公路桥,以1700呎(518m)的跨度跨越新河峡谷。将打破1931年建成的跨度为1652
1974年03期 58-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 497k] <正> 计划中的世界最大的钢拱桥美国西弗吉尼亚州计划建造一座世界上最长的钢拱公路桥,以1700呎(518m)的跨度跨越新河峡谷。将打破1931年建成的跨度为1652
1974年03期 58-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 497k]